Hieno oivallus Matti Saariselta "radan sähköistys työllistää".
Kyllä luulis, että ne pari kolme junaa jotka päivässä Hanko-Hyvinkää- radalla kulkevat, voivat kulkea ilman sähköäkin.
Kaiketi hankkeesta kuitenkin on tehty tai tehdään tarkat laskelmat mikä kannattaa, mikä ei. Pelkän työllistämisen takia ei rataa tulisi sähköistää, kyllä raideliikennettä tulisi olla paljon enemmin jotta hanke kannattaisi.
Saarinen vielä mainitsee, että hanke on laajalti toivottu.
Voipi olla, mutta kenen toive?
Parempi olis, että Saarinen keskittyisi vain Osuuskunta Tradeka-yhtymän edustajiston vaaleihin jotta menis vaaleissa läpi. Saarisen läpimeno Tradekan vaaleissa huomattavasti parempi ja todennäköisempi kuin tulevissa eduskuntavaaleissa.

09/03/2010 4:17 pm, lohjalainen | Ilmoita asiaton viesti

Kuka ihme tarvitsee liikennettä Hanko-Hyvinkää radalla?
Onko joku menossa Hankoon tai Hyvinkäälle? Miksi ihmees-
sä? Koska joku oivaltaa että se rata on väärään suuntaan?
Tulevat radat suuntautuvat Lohjalta pääkaupunkiseudulle.
Se suunta on melkein poikittainen vs. Hanko-Hyvinkää. Oli
sittten Elsa, TurSaLo tai LoHisKök. kyseessä. Sinne ol-
laan menossa ja silmukka perään.
Aikoinaan tehtiin merkittävä virhe kun Venäjälle suuntautu-
vaa rataa ei tehty merenrantaa pitkin. Suorin reitti on yhä ny-
kyisinkin ilman rataa. Sen takia nyt paikkaillaan kuten hölmö-
läiset peittoa.

09/03/2010 4:41 pm, kuntalainen | Ilmoita asiaton viesti

Meillä on oman kylän kansanedustaja jolla ei ole enää mitään suhteellisuudentajua tallella. Onneksi on sentään urheilukerhon... tai antaa olla...

09/03/2010 6:58 pm, Tajuton | Ilmoita asiaton viesti

Hanko-hyvinkää -radalle ei ole ajateltukaan matkuastajaliikennettä. Jos vähän seuraa asioita ja ottaa kantaa, pitäisi tietää, että rata on korjattu tavaraliikennettä varten ja siihen kuuluu jatkona sähköistäminen, koska veturikalusto on Suomessa sähköllä pelaavaa. Hanko-Hyvinkää -radalla kulkee rahtia enemmän kuin millään muulla nk. sivuraiteella, jolla ei ole matkustajaliikennettä. Se on elintärkeä väylä tavaraliikenteelle ja sillä kulkee enemmän kuin kolme junaa vuorokaudessa.

10/03/2010 10:26 am, tavaraa | Ilmoita asiaton viesti

Ahah! Taitaa tuo tavaraliikenne olla melko vähäistä kun tuo
satamalakko... Kumma kyllä on esim. Virkkalassa kaksi tasoristeystä vaikka on niin kova liikenne. Ja rata kulkee aivan taajaman läpi...

10/03/2010 12:01 pm, kuntalainen | Ilmoita asiaton viesti

Junaradat sopivat massojen kuljetuksiin. Sekä tavaramassojen, tosi suurien, ja myös ihmismassojen. Satamaliikenne on massojen siirtoa ja Hangossa on satama. Rata on siis tärkeä.

Lohjan alueelta sekä tavaraliikennettä että henkilöliikennettä suuntautuu pääkaupunkia kohti ja takaisinkin. Nummelaan asti reitti kulkee radan vieressä. Kun rata saadaan jatkumaan Nummelasta Helsinkiin, voidaan tämä liikenne siirtää kiskoille.
Jaa miksi pitäisi? No siksi kun junaliikenne vaan on järkevämpää, perusteluja sille en lähde esittämään.

10/03/2010 3:09 pm, Jouni | Ilmoita asiaton viesti